追忆海运仓

岁尾客京华，蛰居海运仓，

三朝漕运史，故地河道藏，

遥想当年事，橹影桨声忙，

船夫河号动，柳荫两岸凉，

京杭一脉远，千里鱼米香，

直沽联海运，白河转京仓，

奇功属通惠，石碑写萍芳，

东城立公园，长忆旧沧桑！

附注：1、海运仓属老北京内城部分。过去大一统的中国封建社会，北方贫瘠，南方富庶，北方长期靠南方的粮食接济。至元代时，东直门一带还是运粮河道。那时南粮北运，是从海运至天津直沽海口，再经白河、通惠河至大都。以迄明代，到明英宗时，在此兴建粮仓，《明英宗实录》记载：“正统十年（公元1445年）五月，以在京居贤、崇教二坊草厂筑仓收粮”。清代又在其北兴建了北新仓，两仓连为一体，规模更大，实际成了一仓，南门仍称海运仓，北门却称北新仓。是当时维系京城政治、经济生活不可或缺的所在。从清咸丰五年（公元1855年）黄河北徙，入大清河，阻断了运河的航运畅通，漕运被迫又试行海运，效果非常不错，不仅运输成本降低，而且米粮耗损减少。所以南方几省专设海运局，操办漕粮海运。接着轮船、火车继兴，河运漕粮再无意义。至光绪二十七年（公元1901年）以后，南方各省交运漕米改为折抵银两，漕运遂成为历史。入于民国，这片规模很大的海运仓无米可储，终于改作它用，逐步变成居民区了。

2、通惠河位于京城的东部，是元代挖建的漕运河道，由郭守敬主持修建，自至元二十九年(1292年)开工，到至元三十年(1293年)完工，元世祖将此河命名为“通惠河”。通惠河开挖后，行船漕运可以到达积水潭，因此积水潭，包括现今的什刹海、后海一带，成为大运河的终点，商船百船聚泊，千帆竟泊，热闹繁华。这条河道在明朝和清朝一直得到维护，一直沿用到20世纪初叶。后来在元末明初，由于战乱和山洪的原因，通惠河上段从白浮村神山泉至瓮山泊的一段（称为白浮堰）废弃了。现在的通惠河，一般指从东便门大通桥至通县入北运河这段河道，全长20千米。通惠河明代以后改称御河（玉河）。今天位于什刹海东的万宁桥到地安门东大街路北的古河道玉河(御河)的一段，已从暗河变为明河，两岸也修建成美丽的公园。东城区政府从2006年开启“北京玉河历史文化恢复工程”，恢复了七百年前的古玉河河道480多米。在复建挖掘玉河的过程中，发现了元代时通惠河的河堤遗址，玉河庵的山门和东西配殿的地基。我国著名的文物考古专家徐苹芳先生说，玉河是通惠河的一段，并在河畔的卧地巨石上亲题“通惠河玉河遗址”。

打落红尘的金梅　2013年1月16日晨9时许成于北京东直门

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