今天的《华夏时报》报道公交公司明年将为主动让座者评奖。

为那些遵守交通规则的人评奖，为那些优秀的乘务人员评奖，诸多此类活动的开展说明了社会鼓励奉献精神，同时也透视着社会道德的落后。这本来就该人人遵守的行为准则和职业道德，仅仅靠道德的缺失来衡量已经起不到什么效果，还非得提供些物质奖励才能“鼓励”那些不愿奉献的人去奉献。

据媒体报道，重庆市实行副处级以上干部轮流乘公交车上下班以此来感受普通百姓上下班的辛苦。一位乘公交车上班的领导上班迟到时表态：“平时乘专车上班20分钟的路程乘公交却花掉1小时零五分钟的时间，确实感到市民上班的不易。”实施政策前应先到群众中走走，了解情况，感受百姓生活。重庆市实行的领导乘公交体验百姓出行难的实例给许多城市的领导做了榜样。

乘公交的人为什么不情愿把坐让给别人，你去坐一圈京城的300路自然会明白。车厢不仅拥挤，累了一天了能找个座位都难，更甭说谁还会主动给别人让坐。老年人出行不再被主动让坐，而是遭受更多人不情愿的白眼“诺大个年纪不在家呆着还瞎跑什么？”。“老幼病残孕”专席恐怕更多的也是形同虚设。扪心自问，在拥挤的车厢里赶上一个空着的专座难道自己不坐吗？坐，肯定要坐，不坐别人也不会感激你。但坐下了就承担了一份责任，你是为那些行动不便的人占的。

上周六课后回家，坐在拥挤的300路车上，窗外下着小雨，我很幸运地赶上个坐。正打算和后面的同学聊天，只见一位年轻妇女蹲了下来，我碰了碰她的胳膊询问她是不是累了，她说有点晕车，我让她坐我这，她执意不坐。“胳膊哪有拧过大腿的？”我执着地把座位让给了她，她谢过后拉了拉窗子，扶靠在窗角睡着了。心里很轻松，仿佛获得了一种解脱。

实施让座奖励到底有没有必要，也许对那些诚意去奉献的人来说是一种鼓励和赞扬，对那些顾及面子贪得无厌的人来说也只是一种形式而已（不过这样的人总比那些冷酷无情、麻木不仁的看客强得多）。

当触及人性的时候时，奖励已毫无价值可言。什么是人性，当你看到自己没给老人让坐，老人在刹车后被摔出去而悔不当初的时候，这就是人性的体现。

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