前不久，从苏北某县传来一个消息，一花季少女在收到大学录取通知书的同时，死在该县某镇党委书记酒后驾驶的公车轮下，她带着遗憾离开人间。据悉，这位镇党委书记刚刚上任没几天，他用是个新学会开车不久的“马路杀手”。后来据说县委把他的职务给撤了。这就是在当地被传为“一条准大学生人命等于一个乡党委书记职务”的“丑谈”。

一度时期，干部开车发生车祸的新闻接二连三见诸报端。有调查表明，许多乡镇和部门的公车驾驶员纷纷“失业”，领导干部自己开车已经蔚然成风，原来的专职驾驶员开始赋闲，只负责加油、负责报销费用、负责洗车、负责汽车修理。这种怪现象还在蔓延。

在基层，科级就是大干部，到了这个级别的干部都配有专车，配有专门驾驶员。“公车”顾名思义当然用的是公款，买车是公款、修车是公款、汽油是公款、停车费也是公款，出了车祸，赔付还是公款。驾驶员的工资当然由单位支出。既然这样，那么为什么许多干部自己还要热衷当“驾驶员”呢？

首先是一些县乡的领导干部，他们用公车当教练车学着开，车碰坏了，也是公费修理，还省去一大笔培训费。等学得差不多了，找关系拿个驾照就行了。一旦他们自己会开了，就甩开驾驶员，办什么事都自己开车，这样公车私用也就没有人知道了。更重要的干部自己开车，可以避免很多麻烦，比如别人给干部送礼，干部自己开车送回家，也没有人发现；有人请干部到高级饭店，不用驾驶员，他们自己单独赴宴，受贿也没有目击证人；更方便的是干部们去夜总会找个陪聊，到洗头房找个“小姐”，到洗浴中心找个“妓女”，也不会有第二个人知道，可以最大限度保守机密。这就是一些地方干部争当“驾驶员”的深层次原因。

干部争当“驾驶员”是基层干部腐败的一个新动向，有关部门应该及时掌握这个新动向，刹住干部用公车学驾驶的歪风，从源头上筑起反腐败的铜墙铁壁。据说江省副省长仇和在宿迁市任市委书记时就有一条硬性规定，不准乡以上干部用公车学驾驶，干部不得私自驾车办公事，更不得用公车办私事。这条规定老百姓拍手称赞。

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