公交车简直就是人类历史上最伟大的发明，它就像一个巨大的百宝箱，装满了人类的人情冷暖，表新出社会的世态炎凉。

由于公交车布满全球各地，且每个地方情况有不同（我们的乘客热情，每辆挤死人，美国人冷淡，每辆都空死人），又每个时段情况更不同（传说中我们曾经是一人上车全体起立，现在看来是全体上车一人起立，售票员嘛），所以该学问庞大无比奥妙精深，在下只得在长沙城的公交车里领略一二。如若所言得罪异地观众，烦请挺起本民族之海纳百川的胸怀，原谅在下。如若得罪星城观众，那就烦请您老下次坐公交车的时候让个位给某老幼病残孕，这样在下以后就不会撰写该类让人看了连打喷气的文章了。其实最好的办法就是把在下看成一个外国人，这样不管在下犯了什么罪，都没有人管了，兴许还有漂亮姑娘投怀送抱呢。

言归正传，你看那公交车，四四方方，横冲直撞，左等右等，还没到站。这是公交车的慢，慢得让人脖子都盼得像公鸡，脚尖都掂得练芭蕾了。

其实慢还好说，大城市嘛，人多车挤，侧面反映了城市的欣欣向荣。可管公交车的忘了，城市欣欣向荣，人口也欣欣向荣，大家伙工作的竞争力也欣欣向荣，或许那个先到哪个就成了老板，这与公交车司机正好相反，所以司机们可能没有体会这个城市快节奏的深刻含义。

管公交车的又要抬杠了，说我们的车很准时，五分钟一趟，有的时候还空车去空车回呢，你说我慢我车少啊。这又明显是胡说，空车去空车回的情况的确有，但是是在半夜三更。休想一句话把大家伙都蒙骗过去，我们可都是挤过来的人。这是因为时段不同，在上班高峰期与下班高峰期的情况与十点的区别，坐过的人可都明白，没坐过的人也明白。这两点我们不管，这是无可厚非的。关键在不是上班下班的时候，贵公交车上依旧是那么人满为患，别说什么中国人多，要是在美国就不会出现这种情况的话啊。正因为是在中国，贵公交车就是制定中国式的通车计划，不能都借鉴外国的五分钟一趟，不然您老就去美国发展。要知道他们一辆车上一个人，我们就要上十三个，一辆公交车二十个座位的话，他们上二十个，我们要上多少个啊。这个比方不切实际，因为这也关系到城市人口的密度，而且外国到底是什么情况（澳大利亚和印度肯定有差别）在下也没有研究。至少我们人多是肯定的，我们的车挤，也是肯定的。

说到中国式的公交车计划，在下有一个主意，虽然有点麻烦，但为了人民，再麻烦您也要参考参考。那就是选择大箱车和小箱车，人少的时候运行小箱车，人多的时候运行大箱车，人特多的时候两种车一起运行。别怨，还没这么简单。在上班下班高峰期的时候，车次要改为两三分钟一趟，最好一起床一眼望去那公路上公交排成中国龙。而晚上就不用了，有的地方半个小时一趟也没问题（很郁闷的就是有的地方确实是这样的）。还有就是别把公交车限制地那么死，每条路上20辆都是规定好了的。其实可以早上该线路20辆行驶，下午该线路15辆行驶，还有五辆跑哪去了呢，换块牌子跑人多的路上去了。就这么简单。

很多人不喜欢公交车就是因为挤，所以大家都吵着要买小汽车，这年头还有人指望大老板们坐公交车呢，殊不知要不是因为中国管天管得太严了，大老板们早就开着上午飞机满天飞了。对于环境问题，公交车们要做的还有很多。

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