国道——喜忧参半千里行

作者：龙耳东

由于工作的安排，我们自驾汽车，从广西南宁出发，经衡阳到武汉。全程往返2780公里。我们经322国道，在衡阳接上107国道，到达武汉时，已是彩霞秀满天际。千里之行，一路所见，感颇多。

（一）国道的设计，应当“人性化”一些：要尽量避免穿越市区，或穿越小城镇。

这几年，大陆内地的道路建设投入了很大的人力财力。但是，国道在设计上，应当“人性化”一些，以人为本。尽量地避免穿越市区和小城镇。这样才能保证行车安全和高效。

一路上，我们见到许多小城镇的居民，在国道两边占道经营，摆摊作卖买。还有一些人随意越过国道，特别是有些小孩子，背着书包的小学生，在国道上嘻戏、行走。我们的行车，要非常小心地才驶过这种地方。

国道的设计上，我们认为衡阳的做法比较好。汽车进入衡阳路段后，顿时觉得平坦宽大，从市区的边缘，经高架桥穿行而过，一点时间都不用耽误，行车非常愉快！我们希望所有的国道设计和修建者，应当向衡阳取经。

（二）在市区和街道内，应设置国道行进标识。

如果国道非要进入市区，那最好在进入市区后，国道的标识要清楚。通常，国道在进入市区前，是有标识的，但一旦进入市区了，就看不见国道行走的标识，让我们象无头苍蝇，在纵横交错的的市区街道内乱转。我们要不停地问路。此行所经26个市区街道，没有一个城市是在市区和主要街道设置国道行走标识的。我们在桂林也是这样，进入市区之后，没有任何标识，指明国道的方向，我们在桂林市区转了一圈，45分钟之后，居然又回到了刚才进入桂林市区的路口！——这不能不让我们感叹！作为国际闻名的旅游城市，我们真因此为桂林感到遗憾！我们走得十分烦心的是长沙路段！进入长沙的国道，在市郊没有标识。车行市区，简直如走迷宫，七弯八拐，不停地下车问路。泿费时间，又影响心情。本来，我们对毛主[xi]故里长沙是有一种敬重的心情的，可是，当我们用了一个多小时，七弯八拐地走迷宫似的穿出长沙市区时，车上的每位记者，都如释重负般地长吁了一口气！

（三）国道要加强维护和管理。

修一条国道难，维护和管理国道更难！这要投入许多的人力物力财力。要借鉴、摸索一些行之有效的办法，加强国道的维护和管理。我们行车沿线，不断地见到占道经营、农民碾谷、打树果、学生、小孩、水牛横过国道等现象，这是很容易造成车祸的。希有关方面引起注意，加强管理。

（四）国道收费：虽然国务院三令五申要求各地规范管理，但有些地方的收费仍不合理。　

路行千里，所有的过境车辆，只收一次费，唯有广西兴安、湖南长沙是多次收费。让人有点不好理解了。

进入广西兴安城东时，已经收费一次了；出兴安城区又收费一次，每次10元。进入长沙时，收费一次，在市区收费二次，出长沙地界又收费一次，每次10元。这些收费是否合理，希相关部门研究一下。

我们走国道办公事，根本就不想进入市区。但国道却笔直地修进了市区，你不想进市区那也不行。等你进入了市区，那就对不起，只好拿钱来交“过路费”！这是不是有点强人所难呢？！

（五）国道是否可以实行路况预报。

这些年来，国内的道路建设搞得很有成绩。由于各地的条件不一样，各地的国道建设、施工、改道等情况和路况应当向社会通报。我们认为：网络、通讯如此发达的现代社会里，相关部门应当能够做到及时地提供、预报各地的国道建设、施工等情况，让司机和出行的人提前或者及时地了解出行之路况。

在我们所经过的这条1390多公里的国道上，最差的是赤壁路段，其次是祁东路段，再次是永州与全州交接地界的路段。

赤壁路段修道路，不象祁东那里修路，是把国道分成二边，一边道修建，留一边道行车。赤壁路段却把10多公里的国道整个搞乱，全是坑坑坎坎，车行此道，简直受罪之极！

在永州与全州交接地界的路段上，有5公里的水泥路，是断姴的，是大坑小坎的，也是不好行车。

好的路段是广西，特别是宾阳、南宁这些路段，维护得好，国道两边用护栏保护行车的安全，同时又阻隔道边的人畜进入国道。道路两边还看见有一些人在除杂草，清路基等维护性的工作。路边上方的“下一出口”、“加油站”、“坡度”、过桥小心“等的标识清楚明白，虽不是高速公路，却是按高速公路的标准在维护。这给我们留下了良好的印象。

车行在好的路上，人心情也好多了。呼啸而过的车辆，不时鸣喇叭向路边维护公路者致意！是他们在路边不停地劳动，为了公路的畅通，黩黩无闻地挥洒着汗水和青春！　

-全文完-