今年汽车市场何其热闹，前有汽车巨人通用的轰然倒塌，后有籍籍无名的四川腾中重工跳出来买下悍马，两条消息劲爆程度不相伯仲，且如影随形跃入各大媒体的文件库，一时间引爆了所有汽车界内外人士的关注热情。

腾中重工何方神圣？在这桩收购案发生之前，恐怕知道的人寥寥无几。这是一家以生产石油设备和路桥机械为主的厂家，注册资金只有三亿元。一个一年缴税2000多万，并且从来没有生产过一辆商用汽车的企业，何来勇气说要买下悍马？

悍马又是什么？它是民用“越野车王”hummer的中文名字。它是世界上最名副其实的4驱越野车，多年来一直独踞群雄之首。悍马在全世界都拥有很多的拥趸，据说美国名人阿诺·斯瓦辛格就养了好几辆悍马。而在中国，悍马的地位几乎就是suv中的劳斯莱斯，一辆奔驰而过的悍马能够引来相当高的回头率。

按照腾中收购悍马的协议内容，悍马将继续维持其于美国的总部及营运，并由现有管理团队进行管理。通用获得的好处很明显，3000多个在美就业机会得以保留，现有的总部和管理团队都得以继续。那么腾中重工得到的是什么呢？是的，腾中获得了使用悍马品牌的权利。而这，也正是为数不多的这场交易支持者们为之击节叫好的原因所在。甚至有人高呼，腾中把悍马买到手，是大大提升了中国汽车工业在国际上的形象。

不可否认，这是一个品牌至上的年代。我们口中吃的肯德基、喝的雀巢咖啡，身上穿的nike、阿迪，手中拿的诺基亚、摩托罗拉，每一个成功的品牌都在有形无形间包围着人们的生活。越来越多的中国企业家开始意识到品牌的重要性，品牌就是产品成功的象征，能为商家带来源源不断的附加价值。

目前国内流行一种品牌扩张的说法，叫“建品牌不如买品牌”。建品牌，耗时费力却前途未卜，还是采取鲁迅先生的拿来主义来得更轻松。于是急于做大的联想“以蛇吞象”收购了ibm的个人电脑业务；欲走出去的上汽急吼吼收购了韩国双龙；最近广州某民企又瞄上了世界著名品牌皮尔·卡丹，而北汽更是一直打着十二分的精神觊觎着每一个欲出手的海外品牌。

最终的结果是，上汽火速折戟双龙，十几亿的投资打了水漂。而联想也逐步意识到自己的“真爱”其实就在中国，稳固中国市场才是它最需要做的。一次次失败的教训振聋发聩——品牌不是买来的，创造世界一流也绝非一朝一夕的事。品牌的孕育是一个漫长的过程，要经历一代甚至几代人的精耕细作，在每一个成功的品牌背后，都必定有着深厚的文化积淀，最后才能树立起人们对一个品牌的信仰。正如纽约克隆不出第二个北大一样，洋品牌在中国同样也会缺少一些积淀其品牌文化的土壤。从越来越多的中国企业热衷于海外买品牌这一事件，也暴露出了中国企业群体性急功近利的急躁心态。对品牌的极度饥渴使中国越来越多的企业铤而走险，然而在不具备同等实力的情况下，就制定出遥不可及的宏伟蓝图，最终可能会让自己背上不必要的包袱。

再回到腾中收购悍马这件事上，腾中重工是否具备盘活悍马的实力就好比秃子头上的虱子，那是明摆着的。环球透视汽车事业部高级分析师曾志凌接受记者采访时曾说，腾中重工收购悍马，太不靠谱了！连前期的收购资金1.5亿基本都是靠融资和借贷来完成的，之后包括研发的投资、悍马的改进以及要正常维持三千多人的饭碗，未来还有一揽子的钱要花，腾中在资金上就根本不具备驯服悍马的能力。

说来说去，买品牌的捷径未必好走，领养的孩子终归没有自己生的孩子亲。而事实上在每一个海外并购的背后，有一点很重要，绝不容忽视，这些被抛售的品牌还剩下多少收购值得收购的价值？中国首位研究汽车产业的应用经济学博士后研究员乔梁表示，购买一个品牌无非三个目的：技术、管理经验、市场。很显然，已经不适应当今社会主流发展方向的悍马已不具备这些要素了。通用可绝不是省油的灯，悍马是赔钱货，早就成了通用手中的烫手山芋。国际汽车巨头们也已经对这块鸡肋失去了兴趣，通用ceo韩德胜就曾经说过，在悍马这个交易上，没有多少有意竞购的企业可供挑选。都说落毛凤凰不如鸡，难得腾中愿意捧悍马的场，通用当然乐得接受。看看通用在对待欧宝品牌出售上的审慎态度，就知道腾中重工并非捡了个宝。看来在这场交易中，即使腾中重工赢得了品牌，也输掉了市场，悍马具有的是收藏价值而非商业价值，倒更适合放在博物馆里供其发烧友们瞻仰，走向夕阳是它必然的趋势。

饥渴症是一种病，不管前面的定语是品牌、爱情还是其他的东西，患上了饥渴症就一定会影响人的判断能力，变得饥不择食。在将来的市场竞争中，品牌将会变得越来越重要，这是毋庸置疑的。与其花大代价去收购一个奄奄一息的大品牌，最后弄得自己消化不良，还不如安守本分，踏踏实实地去维护和做大自创的品牌。不客气地说，腾中重工买下悍马，想死马当成活马医的作为，到头来很可能是一场春秋大梦。

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