两周的期末工程制图测绘终于结束了。两周以前本以为所谓的实训是在学校工厂措东西玩（一天也就那么三四个小时）。可一接到两周的课程表，哝哝的，我顿时就蒙了，一天最少四节课都是在画图，还不带打折的（后来打折了，不过是负的－－加班）。当时第一感觉就是：乖乖隆的咚，这两周的日子怎么过啊！不过天道还是仁慈的，还给了我们几天睡懒觉的时间，这倒是平常得不到的待遇。虽然这是个不错的待遇，但也抵消不了两周画图的痛　苦。　上周一测绘的第一天。虽然一二节没课可以睡个懒觉，但还有它哝哝的签到。我觉着学院的这种做法实在是女人结婚（歇后语，答案自己猜去这里不能明说）没什么用，签不签到都避免不了有逃课的现象。但是没法，不签就扣你学分，于是就去签了，回来就继续睡（这懒觉还是间接性的）。时间过的真快，还没做梦的，上课的时间就到了。于是就下床收拾东西邀着同学奔图室而去。走到超市门口，同学说要买图纸。画图吗？没纸怎么行。于是我也买了几块钱的a3a4纸。走到图室，发现桌上足有二十多张图纸。靠，那纸白买了　

这次测绘的内容是减速器。所谓减速器就是两个物体的中介物，也就是把一个快速物体通过减速器变慢。简单的说就是减速（废话）这东西的原理就譬如自行车，你蹬了一圈，那后轮已经转了好几圈了（反过来想）。拿到东西了那就开始测绘吧。首先，是把这家伙拆开（不拆怎知它内部结构），乖乖一拆吓一跳，足有三十多个零件。不过去掉重复的也就是那么十几个，工程量也不算大（只相对草图而言）。一切从简，我首先画了这东西的两个轴、端盖，齿轮，垫圈等一些易画的零件（这些幼儿园的小朋友们估计也能画出－实物）。当然了，这是下午的事了。这几个零件中轴，端盖、垫圈倒是没啥问题。就是这个齿轮有点麻烦事，有人说看着它的样子画就是了，你以为这是幼儿园小朋友学画画呢，看到啥就画啥！齿轮的麻烦就在于它包含分度圆、齿顶圆、齿根圆、齿数、膜数等数据的计算，当然还要在图上表示出来。这些东西一错，造出来的两个齿轮估计就互相转不动了。譬如自行车的链子与齿牙不配一样。没想到生活中常见的齿轮齿合会包含这么多原理。由此看来，可不要小看生活中的小事物，它包含的知识可多着呢！（你能参透它，就算你强）通过老师的讲解，自己再看看书这齿轮齿合也算是弄出来了。当然了，看看别人的也在所难免。接下来，就只剩下机盖、机座两个大件了。说实话，这两家伙实在的东西并不多，只要比着葫芦画瓢画出来就行了。当然了，幼儿园的小朋友们是完不成的，因为他们不懂什么是三视图（画出实物他们倒是可以）。可我的画画功底实在不好，画了很长时间硬是没画出来，脑子里虽然有它的形状，但手笨，这个没法。这两家伙我到晚上八点多才算基本搞定（还是比着葫芦画葫芦）。至于质量怎样只有我自己清楚。令我欣慰的是我走的时候还有人在画呢！第一天就这么过去了。

星期二的前两节将草图整理修改之后就接着准备画装配图了。所谓装配图就是将所有零件在图纸上装配起来，标准是零件之间要配合的正确、吻合，分毫不差（这个难）。第一步是要裁a1纸，多大呢？长841，宽594（够大）。裁好之后，就接着画图框，标题栏等一些图纸的常规元素。弄好这些之后已经下课放学了，由于下午晚上有选修课，今天就没加班。

星期三算是这两周最辛苦的一天了，在教室里除了画还是画，根本无暇顾及别的事。由于图纸太大，桌子太底。坐着、站着都不方便，那就只能弯着腰在图纸四周转来转去（这个累啊）。画了一上午就只画出了主视图（螺钉没画）和俯视图的一部分。当时有的人已经攻到左视图了。当然了，周二人家加班了。至于下午，一直在攻俯视图，画到半截突然发现尺寸有些不对，可画到这分儿上也只能将错就错了。画到五点多实在累的不行了，就抛下未完成的俯视图回去吃饭了。吃过饭，在宿舍待了一会，就马不停蹄又回去画图了。当时有些同学还带着零食，以备不时之需。足见这副图的工程浩大。就这样一直画到九点四十左右方才离去，当时还有人在画呢！第二天才知道那些备零食的同学，是在这里过夜根本没有回宿舍的打算。据说有七位同学在包夜画图，他们这种夜以继日的精神实在令人敬佩，至少我做不到。向他们致敬！！！！

周四的辛苦只亚于周三，因为今天必须完成此图。虽然上午没课，但我还是早早的来画图了（十点多貌似不算早），直到晚上八点多方才基本画完（下周还要给它精度设计呢）！实在是辛苦啊！晚上都没回去吃饭！周五上机，算是轻松多了，不过还是很麻烦，画了一上午就只画好了主俯视图。这一周就这么过去了。实在是累啊。　第一周是累的，第二周是紧张的！

辛苦的第一周结束了，紧张的第二周却来临了。这一周总的来说并不辛苦，但也不好过。毕竟这周是决定这门成绩的关键，心情还是比较紧张的。　

周一上午没课，下午却有四节都是在画图。这次的任务是画零件图三张：机座、齿轮、被动轴或机盖、齿轮、主动轴，两者任选其一。当然了我选的是前者，原因很简单容易画。画图的第一步和上周一样－裁纸。不过这次的比较小而已，是a2的，长594，宽420（也不小啊）。裁好之后正准备动笔呢，老师把我叫了去（之前她拿了我的大图，估计发现了错误），走到她跟前，她在图上指指点点，说这里错了，那里错了，让我回去改。唉，既然有错，那就只能放下手头的作业，去改这些没有价值的错误了。多数都很容易改，不过某一部位却把握不准，至于哪个部位，我记性不好，记不得了，只记得很麻烦。这使我想起了美国。为什么会想起美国呢？因为美国也会因为某个零件大伤脑筋，还会花费大量金钱。大家都知道，美国是第一航天大国，但航天飞机坠毁也算是常见的了。其坠毁原因不是因为整个飞机的构造不好，只是因为某一个零件。于是大量科学家开始研究这个零件，然而他们伤透了脑筋，也花费了大量金钱。结果却没能弄出个1234来。最后有人提出是不是不需要这个零件，搞科学就是要大胆的，假如你的愿望是想当科学家，如果你不够大胆，我劝你还是回家抱孩子去吧！所谓搞科学不大胆，不如回家搞生产（生孩子）。于是他们大胆的把这个零件卸下，又大胆的做了试验，事实证明这个零件的确是多余无用而有有害的。美国的这个故事告诉我们：占茅坑不拉屎的人是非常可恨的。减速器虽然不是美国的航天飞机，他并没有多余的零件（螺钉太多，倒是有些多余）。但这个零件非常重要不改不行，于是就竭力去改了。半个多小时后，终于明白错误改正过来了。当然了，期间也有看同学的。修改完之后，就急忙赶画零件图了，此时别人已经快完成了。唉，己不如人，天怒人怨呢！！放学之时，我只画好了被动轴、齿轮以及机座的一部分（机盖麻烦）。临走之前，老师说没完成的晚上可以继续来画，今天一定要完成。我虽然还没完成，但实在不想来了（来回奔波太累了）。于是周一晚上我在宿舍完成个这项任务。曾经有同学说其实只交装配图就可以了，原因是零件图就在装配图上，如果谁需要，你自己去卸吧何必多此一举再去画呢？我觉的，画好画孬，是能力问题。画或不画，是态度问题。而在制图测绘上，态度决定一切包括成绩。所以不但要画还要画的漂亮（第二点我达不到），这样才能取得好成绩。　

周二是上机，说实话，cad其实并不难，是人都能学会。但命令太多实在让人脑胀，所以画起来还是比较慢的。当然了也有快的（那是老手），我算属于两者之间吧！六节课下来装配图也算是基本完成了。　

周三上午有四节课，装配图以及零件图也算是彻底完成了，当然以后还会修改。下午两节课都在搞精度设计，所谓精度设计，就是要确定物体表面的粗糙度、平行度、圆跳动等一些看似无用其实又很有用的一些精度（没有这些其实也没什么）。但是没法，谁让咱是学这一行的呢？所谓设计，就是要分毫不差，那怕它并不重要。　

由于周三搞好了精度设计，周四就要往图上标注，这个实在麻烦，因为你实在搞不懂往哪里应该标什么？于是我先标了些简单的，就放下了它，去画实体了（这个更难）。由于一个组只上交一个（整个的），一人只交部分零件实体，所以我只画了两个轴还有齿轮（这个非常容易）。说实话，周四上午实在的事并不多，许多地方都是在做无用功。下午去了同学宿舍继续搞精度设计，期间又是查资料，又是计算，还要往上标注（一些怪的符号确实难弄）就这样，一直搞到晚上八点多两个人才算基本完成（对错还不一定呢）完成以后，就去打印，打印出来后，发现错了一个地方。但图到如此，也只能这样了。回到宿舍，又在图纸上标注，一直到晚上十一点才算基本完成。　

星期五终于到了，两周的测绘也总算该结束了，上午四节课都是在整理图纸、修改错误以及画实体。当然了，还要画几百字的总结（凡是都是要总结的）。如果老师看了我这两篇“总结”，不知会作何感想。测绘在紧张欢快的气氛下落下了帷幕，童鞋们交了档案袋飞奔而去，两周的辛劳与沉闷终于解脱了！　

然而手工绘图和cad真的结束了吗？答案是没有。这只是暂时的“离别”。这场测绘也只是”剧烈运动”之前的热身运动，更艰巨的任务还在后面。童鞋们，继续努力吧！最后希望！！！自己能顺利通过，也希望所有参加测绘的童鞋都能通过！！！

-全文完-